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新能源时代下的一粒沙

    发布时间:2022-08-31 15:28:58 来源:IM体育官方网站 作者:im体育比赛    

  2022年年初,国务院关于印发“十四五”节能减排综合工作方案,《方案》提出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

  根据最新数据显示, 2021中国车市实现了2627.5万辆的全年销量成绩,同比增长3.8%。在同年,新能源汽车也实现了352.1万辆的销售成绩,同比增长1.6倍,实现连续7年位居全球第一。

  除了赢得这个连续7年全球第一的光荣战绩之外,2021年新能源汽车的占有率达到13.4%。经过将近20年的发展,新能源汽车占有率已逐渐接近2025年目标。而让占有率逐渐接近这个目标,笼统地计算,我们用了12年。

  十多年,我们的新能源产业取得了巨大成就。我们开始为逐渐成熟的新能源汽车市场而高兴;为逐渐成熟的新能源产业链感到可喜;也在为逐渐接近的目标数据感到激动。可是在回顾这12年的时光后,我们在为车企的进步、行业的飞速发展庆祝的同时,我们是否还记得那些在新能源发展初期,用真金白银去投票的消费者呢?他们过得怎么样呢?

  王先生是一个普通的工厂工人,生活在北方的一个限购城市。从2011年开始摇号后参与了5年时间并未取得什么结果。为了能够让自己出行更有品质一些,王先生决定购买一台纯电动汽车,于是开始从网上查阅信息,最终在2015年购买了一台原价接近16万元,当车企拿走国家和地方的补贴后售价5万左右的两座电动汽车,虽然花费了自己大部分积蓄,但也算是过上了其他人眼里说走就走的生活。

  鞋合不合适只有脚知道,在购买了这台车后,王先生并没有感受到买车之后应该享受的那种幸福感,随之而来的却是各种烦恼,他怎么也没有想到,花自己的钱买车,结果怎么还能搞成样子。

  他说电动车是个新鲜事物,买回来也都是在摸索着使用,第一次充电是用的家里空调插头,充了一晚第二天早上电就满了,因为续航里程只有150多公里,在这段时间里也都是在城市里使用,起初确实感受到了有车后幸福感。好景不长。在买车后的一个月,恰逢五一小长假,有了电动车的王先生准备带着女朋友去郊区游玩,感受下有车之后的另一种生活方式,于是,一场简单的旅行就这样开始了。

  在出发之前,王先生也从网上查找了沿途的充电桩,觉得这是一场可行的郊游后出发了,去的时候车内充满了两个人的欢声笑语,可是当返程时,王先生才意识到了问题的严重性。在网上查找的充电桩在地图中所标记的位置完全不正确,经过多轮寻找未果后,此时王先生的心情已经从开心转为了焦虑。之后经过理性地思考后,王先生认为电的问题还是找专业的部门来解惑,于是他拨通了国家电网的电话,没想到这次求助是成功的,王先生根据电话所提供的内容导航前往了距离自己最近的国家电网供电所,看到矗立在大门外的两大一小充电桩后,似乎也看到了回家的希望,悬着的心终于落了下来。

  停好车后,王先生开始给自己的车充电,可是在插充电枪的过程中王先生发现,车上的充电孔是小的,而充电枪的插头是大的,不可能去。这时旁边车位正在充电的李先生告诉王先生,上车的那个是慢充插孔,这个充电桩是快充桩,肯定是插不进去的,你要插到快充孔上。

  王先生在听完了这番讲解后,开始在自己的车上寻找那个旁边车位王先生所说的大的插孔,可是找了半天王先生也没有找到。王先生回想自己之前好像也并没有注意到这个东西,于是怀着疑问,拨通了买车时销售的电话。销售表示,这台车只有慢充接口,并没有快充接口,也不具备快充功能。当听到这番话后,王先生沉默了,因为他怎么也没有想到,在网上查阅了这么多资料后,竟然还是买错了车,不知道问题出在了哪里。

  在沉默了一会后,王先生决定继续向旁边车位的李先生求助,询问没有快充应该怎么充电呢。李先生的目光转向了旁边那个低矮的小个头充电桩,告诉王先生没有快充就用那个。听到了这个解决办法后,王先生悬着的心终于落了下来,他仿佛从那个低矮的的充电桩身上看到了回家的希望。

  于是王先生开始了正式开始了此次的充电过程,可是事情并没有王先生想的那么顺利,因为他发现这个充电桩不仅个头小了,也没有了充电线,打开圆柱形充电桩侧面的门之后只有一个插孔,车上也只有一个插孔,两个插孔怎么充电,肯定是需要一根电线啊。这时旁边车位的李先生说到,买车时都会给一根充电线的,用那根连接好了就能充电了。

  王先生开始回想,似乎买车时还真给了充电线,于是开始到车内寻找,令人欣喜的是,还真找到了这根充电线,连接成功准备充电。王先生根据旁边车位李先生的指导,下载了App充值,打开手机扫描了充电桩上的二维码,可是在等待了一会后发现,网络错误,未能启动成功,就这样王先生操作了数次,最后都以失败告终。

  这时旁边车位的李先生讲到,再失败你就去供电所里边办一张充电卡吧,那个不会网络错误。王先生又接连几次操作失败后,听取李先生的建议,前往了供电所的大厅决定办一张充电卡。坐在大厅柜台玻璃的这侧,王先生听着话筒里传来的声音讲到,办充电卡需要行驶证、身份证,于是第一次办卡以失败告终,王先生返回车内取证件,开始了第二次尝试。

  拿好了证件后,王先生又一次前往供电所大厅办理充电卡,这次顺利拿到了属于自己的卡片,由于此一次使用这充电卡,王先生只充值了100元,心想够用这一次就好了,下次再说下次吧。

  拿到了卡片后的王先生终于可以开始充电了,把卡片贴到充电桩上,输入密码准备启动充电。由于充电桩屏幕和20年前的计算器一样,同时还反着太阳光,输入的信息几乎看不到。王先生也怕出错,所以在输入密码的过程中非常谨慎,生怕出什么问题,可是当输入完成后系统还是提示密码错误。王先生刚办的卡片,不应该不记得密码,也不没有按错,于是非常自信的开始了第二次和第三次的尝试,最终还是以密码错误充电失败告终。当开始第四次尝试后发现,卡片被锁需要解锁。一头大汗的王先生返回了供电所大厅解锁卡片,待返回时头上已经没有了汗水。

  解锁成功后的王先生继续尝试充电,有了解锁经历的王先生对输入密码这件事格外谨慎,王先生发现,导致密码输出错的根本原因是充电桩的按键,轻轻按没反应使劲按就变成了双击,找到问题点后,王先生终于充电成功,此时距离下车拿起充电枪时已经过去了两个小时。

  成功充上电后,王先生便坐在车里等待,三个小时后续航上涨了70公里,王先生便拔下充电桩开车回家了,有了这次愉快的旅行后,王先生使用这台车的出行半径再也没有超过60公里。王先生认为,不超过60公里的出行半径,对于这台车是安全的,可是怎么也没有想到,10月份开始,北方渐凉的天气,让本就不富裕的续航,更是雪上加霜。

  在11月份的一个晚上,王先生开着车准备去朋友家取东西,往返60公里,算上冬季电池的衰减,算上暖风的耗电,两个小时往返60公里的路程,这台车还是完全可以应付的,于是王先生开着车出发了。真实发生的事情怎么能和王先生计划的那么简单呢。也正是这件事情的发生,让王先生有了换车的想法。

  在取完东西返回家里的途中,王先生遇到了堵车,那是一个红路灯路口,由于信号灯故障,双方向的车抢行造成了路口接近瘫痪。王先生的两门车很小,他试图从夹缝中穿行而过,而就在即将通过时,被一辆行驶而来的公交车阻挡了去路,这辆15米长的公交车恰好横在了路口中央,双方向的车逐渐静止,本以为穿过了最后一个夹缝就能回家的王先生怎么也想不到真正的堵车才刚刚开始,此时距离回家还有20公里。

  11月份的北方限购城市是寒冷的,王先生坐在温暖的车内看着窗外穿着厚厚羽绒服骑着电动车的人们内心是幸福的。时间一分一秒的过,车依旧停在刚刚那个位置,看着仪表逐渐降低的续航,王先生此时才意识到了问题的严重性。

  于是王先生关闭了车辆的暖风,还是采用间歇性开暖风的方式来保障车内的温暖。可是堵车还在继续,随着时间的增长,间歇性使用暖风的方法也开始变得不可行,于是王先生彻底关闭了暖风,随着车内的气温逐渐降低,他也曾想过打开暖风,通车之后找一个最近的充电站给车辆充电,但是想起车辆没有快充,绕路来回十多公里,暖风再消耗一点,不充两个小时依旧无法回家,于是就这么一直在车里冻着。手脚已经僵硬的王先生望着窗外穿着穿着厚厚衣服骑着自行车赶路的人们,此前的那些幸福感荡然无存。

  不知过了多久,路通了,王先生双手互搓的方式温暖了下双手便扶上了方向盘,由于不敢开暖风,呼吸散热再加上车内积空间狭小,行驶出去没多一会车辆的前挡风玻璃就开始起雾,严重的影响了行车视线,王先生一边用手擦一边开车,可是也不知为啥,刚刚擦完坚持不了一分钟马上又起雾了,不敢开暖风除雾的王先生无奈的降下了车窗,散出去了车内仅存的一丝热量。

  就这么一直吹着风,王先生回家了。在回家的路上,王先生开的很慢。因为他的两只双脚已经不知道踩下油门刹车的深度,它的双手也不能灵敏的控制方向盘,他大脑的反应速度也变慢了。他知道这样危险,所以开慢些,除此之外,他也想不到什么更好的解决办法。

  经过这事之后,提起冬天开车,王先生的腿都会疼一下,或许是在那次堵车中,留下了什么病根。王先生也并没有吐槽这台车,因为王先生说,虽然买电动车并不是本意,但也应该为在非自愿情况下的自愿购买行为负责,事情变成这样不怪别人。

  这件事情并没有让王先生失去对电动车的信心,反而让他赚钱换车有了更大的动力,因为有了这次教训后,王先生认为,一台有快充、续航长的电动车完全可以提升自己的出行品质。

  经过了三年的艰苦奋斗,王先生有了一些积蓄,那次事件过后心中萌生的换车想法开始发芽。王先生将车辆开去二手车市场,询问了一圈没有找到下家。最终选择了去店里置换,因为残值有限,这次换车几乎花光了这几年的积蓄,不过王先生是开心的,因为再也不用忍受没有 快充的电动汽车了。

  王先生说这台车也说不上有多好,但是随着充电网络系统的稳定,没有了失灵的按键,车用起来比之前方便多了,郊区、高速服务区的充电桩基本也已经完善,现在想去哪里除了多花费一些时间还是可以到达的,总之有了这台车还是比没有车要强一些,毕竟伺候车的时间远远没有车伺候他的时间多,并且伺候他的时间随着基础设施的完善还在一点点减少,也算是一种满足了。

  现在是2021年,王先生的第二台车也已经有五年多的时间了,王先生内心深处还是想换一台车提升自己的出行品质。可是这次王先生并没有拿出自己这5年来的积蓄换车,因为王先生讲,现在大家都在搞品牌向上,已经没有什么企业愿意造经济实惠的车了,现在换一台和自己这个空间尺寸都差不多的车没有太大必要,尺寸更大的车价格也更高,这几年在工厂上班攒的钱,还不足以满足自己这个需求,先凑活开吧。

  虽说开着五年前的老电动车,但因为买车较早,王先生也算是比较有资历的老车主,周围人想买啥电动车都会去问他。王先生说能够帮助更多的消费者他很开心。

  作为一位资深的电动车用户,王先生可以说是见证了我国新能源产业的发展。从懵懂到成熟,他经历了很多,王先生说这些年在各种新闻中虽然没有听到对这些早期电动车车主感谢的新闻,但能看到中国新能源有如此之快的发展已经非常开心了。

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